笔趣阁 > 大逆转1906 > 396.第396章 邓尼茨的回忆

396.第396章 邓尼茨的回忆

笔趣阁 www.biqugex.org,最快更新大逆转1906 !

    PS:月初求票票……^_^

    …………………………………………

    在战争结束后的一段时间,很多军迷都感到奇怪,德国潜艇那么牛逼哄哄的,为什么在中国舰队参加护航之后,就怂了?甚至到了1919年10月之后,就完全没有什么动静了?

    严格说来,这个原因是多方面的,但其中一个很重要的原因,就是中国海军的反潜能力实在太碉堡了,让德国潜艇部队伤亡惨重,无法承担损失了。当时的一位当事人,U-68号潜艇艇长卡尔?邓尼兹上尉在战后写了一本记录当时大西洋破交战经历的回忆录——《我经历的大西洋战争》,我们或许从这本书里,大致可以看出二德子的潜艇是如何被打哭的。

    《我经历的大西洋战争》节选如下:

    ……战争已经进入第五年了,国际环境对我们帝国渐渐的不利起来。是的,就是因为美国和中国,这两个前中立国,也是世界上最大的两个工业国,自从他们加入到我们的敌对阵营后,情况就越来越不妙了。

    自从美国参战后,我们的物资进口量就减少了很多,不过那时候我们还有中国这个大供应商,欧亚铁路真是个好东西,有了它,我们即使没有大西洋的航线也同样能够获得大量的物资。中国人和美国人一样,都很会做生意,只要有付钱,他们什么都卖。

    帝国通过与中国的贸易得到了巨量的物资,民用物资就不用说了,从食品、衣服、家用电器到药品,什么都有。军用物资也是,从手枪、步枪、冲锋枪、机关枪等轻武器,到战车、大炮武器、飞机等重武器,还有各种口径的弹药。就连我们海军也从中国订购了的很多轻型舰艇和潜艇,其中甚至还有两艘巡洋舰,是在日德兰立下大功的皮劳号和埃尔宾号重雷装巡洋舰。

    当然这是在战前。欧战爆发后,我们海军在中国的采购基本上就停止了,只有一些潜艇的购买还能进行,因为海路被英国封锁了,水面舰艇无法回到国内。另外就是还有一种很小很小的鱼雷艇,他们在帝国海军被叫做S-16型鱼雷艇,但在私下,我们更习惯叫它“鳟鱼”。“鳟鱼”的满载排水量只有50吨,长度不到25米,宽度6米多。它们小得可以装上火车车厢上,船体和上层建筑分开,三个平板车就能运两艘鱼雷艇。

    当然,必须是中国那种宽轨火车才行,如果是帝国标准的火车是运不了的。幸运的是,欧亚铁路是按中国标准修的,更幸运的是,它一直通到了汉堡港口。我们从中国买的鱼雷艇,就是通过这条铁路一直送到了汉堡港。

    这种小型鱼雷艇有个独一无二的特征,非常容易辨认,因为它们的整个船身和部分上层建筑都是铝合金的!真是难以置信,铝这种在普法战争时代比黄金还贵的金属,居然会被用来造船。我不知道中国人是怎么想的,反正我和我的同事们都是非常吃惊的。现在的铝当然没有那么贵了,但每吨好像也要7000马克左右(译者注:当时100马克≈47华元),必须承认,当今世界上能够用铝造船的,恐怕也只有中美这两家,就算不考虑成本,其他国家的铝产量也不足于被允许用来造船,哪怕是这种小船。

    “鳟鱼”很小,但它的性能非常优秀,它装备了4根鱼雷发射管,可以一次同时发射4条600毫米鱼雷,中国的这种鱼雷管很有意思,它的内径是可以调整的,只需要更换不同的内管,就可以发射口径从600毫米到450毫米的鱼雷,我认为这是一个很棒的设计。除了鱼雷之外,它还有一门20毫米机关炮和一挺13毫米高射机枪,它后面还有两条深弹滑轨,可以携带8枚深水炸弹。

    我说的这些武器只是它的原配,我们在拿到“鳟鱼”之后,通常都会按照自己使用习惯和任务需要给它加装各种不同的武器,从8毫米的马克沁到57毫米的短管炮都有。

    “鳟鱼”最惊人的是它的速度,因为它采用的是滑水型船体,而不是传统的排水型船体,所以速度非常快。它的速度可以达到惊人的40节,就像飞一样。

    这种优秀的小船,帝国海军和奥匈海军都买了不少,还有意大利人、土耳其人和波兰人,也很喜欢这种小巧而威力巨大的船,几乎所有同盟国的海军都购买了。在战争结束后,我更听说,至少有20个国家的海军都购买了这种船只。不过我知道它的价格并不便宜,所以中国人又推出了一种廉价版,用廉价的钢代替了铝。我还听说,日本人还仿制了一种更便宜的木壳版的“鳟鱼”,这听起来似乎是个好主意,但很遗憾的是,日本人低估了高航速带来的巨大水压,他们的木壳“鳟鱼”根本不敢开到33节以上,否则就会解体。

    比较讽刺的是,中国人卖出的这种鱼雷艇也给他们自己带来了不小的麻烦。在1919年6月17日,意大利海军用整整一个大队的中国原版“鳟鱼”给了协约国舰队沉重打击,当时协约国舰队正在进攻塔兰托湾,意大利人把鱼雷艇埋伏在港湾里,用伪装网覆盖,躲过了协约国的空中侦察,它实在太小了,可以很方便的隐藏起来。

    随后,协约国舰队就遭到了意大利鱼雷艇的伏击。因为距离太近了,协约国根本来不及做出反应。中国的伏羲号和女娲号排在最前面,它们遭到了最多的攻击,起码中了10条鱼雷,几乎被当场击沉。要说最倒霉的还是英国人,他们被击沉了三艘前无畏舰,重创了两艘。后来,中国人费了很大力气去修复这两艘倒霉的超无畏舰,但似乎损害到了根本,再也无法恢复到最佳状态,因此在战后它们就退出了一线,作为训练舰艇,后来又被改造成了战列舰博物馆。

    中国人的武器设计水平和制造水平相当高,丝毫不逊色与帝国,很难想象这个国家在20年前还衰弱得连日本都打不过。陆军和空军的装备我不太了解,但我们海军就大量采用了中国的设计和思路,甚至是直接购买的成品武器,我前面说的“鳟鱼”鱼雷艇不过是其中之一,我们采购量最大的是潜艇,我们在中国先后购买了近200艘潜艇,还有购买生产授权的就更多了。

    比如我的座舰U-68号潜艇,就是地道的中国货,中国人叫它901型,到了帝国后,这种潜艇被海军部命名为U-21型。这种潜艇我非常喜欢,说实话我认为它们是世界上最棒的潜艇,没有之一。帝国海军靠着这种先进的潜艇,取得了难以想象的战果,一度几乎让英国彻底窒息而死。

    帝国潜艇部队虽然没有公海舰队那么风光,但我认为我们对于帝国的贡献丝毫不比公海舰队差。在我们潜艇部队官兵的奋战下,我们在整个战争期间,一共取得了3800万吨以上的战果,击沉商船近万艘,军舰400余艘。仅仅是我指挥的U-68号潜艇,在被击沉前就取得了15。5万吨的战果,在帝国潜艇中,我们的成绩并不是最好的,连前十都排不上。但是我们很荣幸的取到了击沉无畏舰的战果,我想这会是我一生的骄傲。

    但是在1919年3月之后,我们潜艇部队遇到了最大的危机,中国海军参战了!自从他们参战以来,帝国潜艇部队的损失日渐上升,在1918年12月,帝国有近600艘潜艇。到了6月份,在我被俘之前,也是本次世界大战最后一次出击时,帝国只剩下250艘潜艇。到了10月份,我们损失的潜艇已经到了令人瞠目结舌的地步,我们的生产力已经跟不上损失了,损失的官兵也无法得到补充,最终海军部不得不取消了潜艇破交战。当然,这段时间我已经在中国人的战俘营里了。

    1919年6月2日,我们接到了出击任务,当天下午我的U-68号潜艇和其他潜艇一起驶出了基尔海军基地。潜艇司令部通知我们,协约国又有一支庞大的商船队离开了美国纽约,他们的目的地是法国和英国,我们的任务就是干掉他们。

    对于此次任务,我们并没有以前那样兴奋了。从去年开始,协约国的反潜能力就越来越强大,我们多了一个强大的敌人——飞机。虽然我很喜欢潜艇,但我也非常清楚潜艇的弱点,对于飞机这种天空上的对手,我们潜艇几乎是没有还手之力的。自从美国将大量飞机投入护航之后,以前的那种好日子再也没有了。有飞机在天上盯着,我们就很难找到攻击机会了,反而一不小心就会被发现,损失比以前大多了。

    但这还不是最不幸的。我一直认为,中国海军的参战,才是真正让帝国潜艇部队退出战争的最大因素。从1919年3月开始,中国海军加入护航之后,帝国潜艇部队就出现了难以想象的损失,同时战果也大幅度下降。

    4月份的战果才不到40万吨,而我们却损失了38艘潜艇。到了5月份,情况更加恶劣,我军战果进一步下降到20万吨,而我们却损失了59艘潜艇,被击伤的潜艇多达112艘,其中有三分之一破损严重,恐怕再也不能执行任务了。这样的交换比是实在无法令人高兴。

    前几个月的战例反应出了中国海军的反潜能力的强大,他们最可怕的地方在于,他们能在夜间发现和找到我们,夜幕再也无法给我们提供安全保障。在此之前,海军参谋部以及我们私下都反复探讨过,中国人到底是用什么方法找到我们的。为此海军情报部也花了很大力气去了解,但很遗憾的是他们也没有头绪。虽然在战前,我们和中国海军有过合作和技术交流,但很明显他们在战前并没有这种能力。

    海军参谋部的一位参谋提出了一个猜想,他认为中国人是发明了一种更先进的水下听音设备,可以通过潜艇的噪声发现和定位我们的潜艇。这种设备并不稀奇,我们也有类似的设备,还在战前发明的,但是它只能发现附近有没有潜艇和船只,和他们的大致方向,帝国潜艇都装备了这种水下听音器,但是却无法定位声源的准确位置,因为在水下的声音是很难分清准确距离和深度的,而且它经常出故障,时常会误报。如果他的猜想是真的,那么中国人在这方面的科技就远远领先帝国了。在战后我才了解到,不但中国有这种设备,英美等国也同样有,具体性能我无法得知,但肯定不如中国的同类产品,这一点从我们的损失就能看出来。

    我们几个艇长对于这次任务都没有抱太多希望,我们互相祝福后,就驶向了大西洋。尽管我已经有牺牲的思想准备,但是没想到失败来得如此快。

    6月12日夜间,我们到了亚速尔以北200公里的位置,等待这支编号为W15的船队。因为以前的经验教训,我们的位置距离主要航线比较远,大约50公里以上。为了避开协约国的巡逻飞机,我们白天都没有上浮,保持通气管状态悬浮在水下。

    上午6点20分左右,听音员说突然从我们的左舷方向传来了几声巨大的爆炸声,是在水下,而这时水面上没有船只。我几乎第一时间想到,这是协约国的飞机发现我们了,刚才的爆炸是它们投下的深水炸弹。我连忙下令收起通气管下潜,全速离开现在的位置

    随后,在我们身后又传来了四次爆炸声,声音很大,不用听音员告诉我,我都能听到。6点45分我们驶出了大约7公里,这时附近已经没有异常的声音,我命令停车并上浮到潜望镜高度。

    我后来一直在想,如果我当时做出的决定不是只有,而是继续撤退,命运可能就不一样了。

    我刚刚准备升起潜望镜,听音员突然说,听到了一阵奇怪的声音,我还没弄清楚他的意思。就感到潜艇突然一阵剧烈的震动,同时一声巨大的爆炸声响起,我们几乎所有人都摔倒了。我们的潜艇就像在汤锅里翻滚的香肠,根本站不稳。很快,损管就向我报告,左舷破了个大洞,正在大量进水,耐压舱出现很多破口。同时动力舱也向我报告,电池大量破损,毒气正在蔓延。糟糕的是,主电源也损坏了。

    在这种情况下,我只能选择封闭电池舱,继续上浮,好在我们已经升到了潜望镜高度,我们用人力升起了通气管,启动了柴油机,花了很大力气才排出了压舱水,浮到了海面上。现在我们的U-68号已经失去了下潜的能力,当我们打开密封门出去后,就看到十几架飞机在我们上空盘旋。他们发现我们之后,就有两架飞机俯冲下来,用机枪扫射我们附近的海面。

    我知道,这是警告,也是催促我们投降,我能看到它们机腹下的炸弹。同时我也看清了它们机翼上的徽记,是中国人的舰载机。

    在这种情况下我们除了投降别无选择,我们这艘受了重伤的潜艇无法逃过十几架飞机的追击,我们已经尽力了。

    我们打出了白旗,大约半小时后,来了两艘中国驱逐舰,把我们接上。我最后一个上船,在上船前,我打开了U-68号的通海阀,亲手将这艘陪伴我三年的老伙计送进了海底。可能有人会说,它本来是中国人制造的,中国人肯定比我们更了解它,拿去也没用。但它已经是帝国的财产,我们可以投降,但不能帝国财产交给敌人。

    后来我被送到了吉布提的战俘营,中国人把这里重新命名为“炎丘”,意思是燃烧的山。中国人很文明,严格执行了日内瓦公约,对我们这些战俘没有任何虐待,当然也没有优待。我们如果身体健康,每天都必须参加劳动,只有中校以上军衔才能免除,很遗憾我当时只是上尉,也没有受伤,所以我也必须每天去工地。

    中国人把我们当成了筑路工人,让我们这些战俘在这里修路,是一条通往埃塞俄比亚的铁路,中国特色的2500毫米轨距。我在这里再一次体会了中国人的科技实力,他们在工地上使用了大量的工程机械,还有巨型飞艇。

    这时,我以军官身份得到了一个小小的优待,战俘营长官汪新仁中校召集了我们这批德国军官,问我们愿不愿意学习操作工程机械,他表示现在这里缺少操作人员,如果我们愿意的话,可以学习,这样我们就可以不用那些士兵和黑人一样做最简单的力气活。是的,他们这里有很多黑人战俘,主要是东非军团的,可以看出福尔贝克将军的境况很糟糕,否则不会那么多的黑人士兵被俘。

    我当然愿意学习操作工程机械,怎么说我也是一名帝国军官,我对自己的智商和知识有信心。我在这座战俘营呆了10个月,学会了操作挖掘机、铲土机、压路机还有吊车等多种工程机械,还有车辆驾驶,后来在回国前,战俘营的政治委员陈靠谱中校给了我一叠证书,是多种工程机械的资质证明和驾驶证。他开玩笑说,如果我退役了的话,有这些证件就可以去中国工作了,我当时认为这是个玩笑。

    不过,在战后,我还真的去了中国,当然不是去操纵工程机械……